近日，一名车主滥用无人驾驶功能的视频在网上引发热议。视频显示，一名车主在高速上利用饮料瓶欺骗车辆的方向盘检测系统，使无人驾驶功能持续运行，而车主本人则与副驾驶一同躺在前排座位上睡觉。

  不管是“玩命”还是“显摆”，视频让人看得心惊胆跳。辅助驾驶技术近年来日渐成熟，国内一些城市的特定区域，甚至会出现了无人驾驶公交车、出租车试运行，但在车流密集的高速公路上，私家车主欺骗辅助驾驶系统，完全脱离对车辆的控制，这太不负责任。

  首先，当前的高级辅助驾驶技术尚未达到完全无人驾驶的水平，仍需要驾驶员随时监视路况并做好接管准备。驾驶员的疏忽可能会引起系统无法及时应对复杂的交通状况，增加发生交通事故的风险。其次，这种行为不仅危及车内人员的安全，也对其他道路使用者构成了潜在威胁，可能会引起严重的交通事故。最后，这种行为还可能引发他人模仿，造成更大的社会安全问题。

  《道路交通安全法》指出，驾驶机动车应当按照操作规范安全驾驶。虽然目前对无人驾驶的具体法规尚在完善中，但驾驶员在行驶过程中睡觉，显然违反了交通安全法规，属于危害公共安全的行为，可能面临罚款、记分甚至吊销驾驶执照的处罚。

  如今，行业内普遍采用美国汽车工程师学会（SAE）制定的无人驾驶分级标准，将无人驾驶分为L0到L5级：0级为无自动化，5级为完全自动化。目前，全世界内量产车的无人驾驶功能大多处于2级，即部分自动化阶段，车辆可以在特定条件下执行部分驾驶任务，但仍需要驾驶员全程监控。部分企业在特定区域内开展了3级或4级无人驾驶测试，但尚未大规模商用。因此，该事件中司机的行为显然是将生命置于极度的危险之中。

  全面的无人驾驶推广过程中面临的障碍，主要是技术、法律和伦理上的风险。技术层面上，无人驾驶系统要处理复杂多变的道路环境，对传感器的可靠性、算法的决策能力都有高要求，任何技术缺陷都可能会引起安全事故。

  在法律层面，现有法规主要是针对人类驾驶，无人驾驶车辆的责任认定、法规适用性尚不明确，法律滞后可能会引起责任无法界定。

  在伦理层面，无人驾驶在紧急状况下的决策，如在没办法避免事故时如何明智的选择最小损失，涉及深刻的伦理问题。

  目前，全球对这些风险的争议大多分布在在责任归属和伦理决策两个问题上：发生意外事故时，责任应由驾驶员、制造商还是软件提供商承担，尚无统一法律标准。而如何编程无人驾驶车辆在极端情况下的行为选择（例如“电车困境”），涉及社会价值观的取舍，难以达成共识。

  在以上难题尚未完全解决的情况下，现阶段应加强公众教育，提高司机对无人驾驶技术的正确认知，尤其要让公众了解当前无人驾驶技术的实际能力和限制，避免盲目依赖或滥用。

  此外，汽车制造商有责任改进技术，防止系统被轻易欺骗。例如强化驾驶员监测系统的功能，采用更先进的生物识别技术（如监测人的眼球运动、面部表情等），确保驾驶员保持警觉，别再被一瓶饮料蒙混过关，更要避免由饮料瓶引发血案。

  更重要的是，监管部门应完善有关规定法律法规，明确禁止此类危险行为，加大处罚力度，形成有效的威慑作用。通过多方一起努力，才能确保无人驾驶技术的安全发展，保障公共交通安全。